D-10
경력-연구직
[전동화/모듈BU] 26년 7월 연구직 경력채용 (Electric Powertrain/Module BU, senior-level)
감속기 설계(디스커넥터/파킹/액츄에이터)
전동화/모듈BU
HW
기구
의왕연구소
2026-07-07 - 2026-07-20 09:00
조직소개
우리 조직은 EV/HEV의 감속기를 개발하는 조직입니다.
감속기는 모터의 고회전 토크를 차량의 구동력에 맞춰 최적의 토크로 변환하는 핵심 부품으로서, EV/HEV의 주행 성능, 효율, 소음 및 내구성을 결정하는 중요한 역할을 담당합니다.
또한 기어, 샤프트, 베어링, 하우징/케이스, 디스커넥터, 파킹 등 감속기 시스템 전체의 설계 및 해석을 수행하고 있으며, 성능 및 내구 등 품질 확보를 위하여 모터, 인버터, 차량 등과의 다양한 연계를 고려한 시스템 관점의 개발을 추진합니다.
조직 내에는 기계공학과, 자동차 공학과, 전기공학과, 전자공학과 등 다양한 전공 출신의 팀원들이 어우러져 즐거운 분위기로 시너지 효과를 내고 있으며, 기술적 도전과 성장을 즐기는 인재와 함께 차세대 전동화 파워트레인의 미래를 함께 만들어 가고 있습니다.
입사 후에는 감속기 개발 전 과정을 경험 할 수 있으며, 기계/전기/전자/제어 분야의 전문가들과 협업하여 미래 전동화 기술을 선도하는 핵심 엔지니어로 성장할 수 있습니다.
직무상세
[감속기 디스커넥터/파킹/액츄에이터 설계]
- 디스커넥터 설계
- 감속기 타입 선정, 소음 진동 고려한 레이아웃 설계, 기어비 및 클러치 용량 설정
- 최적의 클러치 타입 선정 (도그클러치, 습식클러치)
- 도그 클러치 상세 설계 (사이즈, 이빨 제원, 형상, 강도, 백래시, 공차 등)
- 습식 클러치 상세 설계 (사이즈, 유압회로, 매수, 마찰계수, 방열 등)
- 동역학, 구조 역학, 유체 역학 등을 고려한 시스템의 변형 해석 및 검증 - 파킹 설계
- 감속기 타입 선정, 소음 진동 고려한 레이아웃 설계, 파킹시스템 타입 설정
- 파킹 기어 사이즈 설정, 스프라그 위치 선정, 파킹 로드 및 캠 설계
- 캠 스프링, 디텐트 스프링, 캠 스프링 설계 및 링크 효율 설계
-사양 선정 및 제어와의 정합성 설계현대모비스 용어사전
SBW
Steer By Wire (와이어 통신 방식 조향장치-기계적 연결 제거)
- 동역학, 구조역학,기구학 등을 고려한 시스템의 변형 해석 및 검증 - 액츄에이터 설계
- 요구분석 및 전동 액츄에이터 시스템의 설계 및 개발
- 모터, 전자회로, 센서류 설계
- 기구부(기어, 샤프트, 하우징, 베어링 등)과의 정합성 설계
지원자격
- 해외여행에 결격 사유가 없으신 분 (남자는 병역필 또는 면제 인원)
- 관련 직무 6년 이상 경력자 (석사 학위 소지한 경우 4년 이상 경력자)
- 2026년 8월 박사 졸업예정자 혹은 기졸업자
※ 최종합격 후 회사에서 지정하는 날짜에 입사 가능해야 하며, 학/석/박사 졸업 요건을 충족하지 못할 경우 입사 취소될 수 있습니다.
우대사항
- 기계공학, 자동차 공학, 메카트로닉스, 전기공학, 전자공학, 제어 공학, 로봇 공학 전공자
- CATIA/NX등 CAD 유경험자
- NASTRAN, Abaqus, STAR-CCM+, Ansys, RecurDyn 유경험자
전형절차
- 지원서 접수(7월) → 인적성검사(7월) → 1차 면접(8월) → 2차 면접(9월) → 채용 검진(9월) → 입사(10월)
※ 2차 면접 시 영어 면접이 실시되오니 참고하시기 바랍니다.
※ 운영 상황에 따라 일부 전형은 온라인으로 진행될 수 있으며, 전형 및 일정 또한 변경될 수 있습니다.
기타
- 상시 채용 특성상 전형 일정이 변동될 수 있으며, 상세 일정은 전형별 합격자에 한하여 개별 안내드릴 예정입니다.
- 지원서를 포함한 채용 전형 전 과정에서 제출한 내용이 사실과 다르거나 문서로 증빙이 불가할 경우, 혹은 고의적인 기재사항 누락이 확인될 경우 합격이 취소되거나 전형 상의 불이익을 받을 수 있습니다.
- 취업보호대상자(장애, 보훈 등)는 관계 법령에 의거하여 우대합니다.
- 입사지원자는 지원시점부터 채용 전 과정에 걸쳐 전/현직 직장의 영업비밀을 침해하는 일이 없도록 각별히 유의 바랍니다.
- 지원서 접수는 온라인(채용사이트)을 통해 접수하며, 그 외의 개별 접수는 받지 않습니다.
- 전형이 진행중인 경우, 당사 타 공고에 중복지원 불가합니다.
단, 전형이 종료된 이후(전형포기 및 탈락)에는 당사 타 공고에 지원이 가능합니다.
예시)
- 전동화/모듈BU 전형 진행 中, 전동화/모듈BU 내 타 공고 중복지원 불가
- 전동화/모듈BU 전형 진행 中, 타 사업부(부문/BU) 내 공고 중복지원 불가
- 전동화/모듈BU 전형 종료(전형포기 및 탈락) 후, 타 공고 지원 가능.
※ 전형포기: 본인의 의사로 전형을 포기할 경우, 해당 전형 인사담당자에게 전형포기 의사를 밝힌 시점부터 타 공고 지원 가능합니다.
※ 탈락: 전형 결과 발표에서 불합격 통보를 받은 인원의 경우, 불합격 통보 시점부터 타 공고 지원 가능합니다.
키워드
- #감속기 설계(디스커넥터/파킹/액츄에이터)_Reducer design(Disconnector/Parking/Actuator)
- #기어설계
- #기계공학
- #자동차공학
- #경력
현업 선배들의 인터뷰
영상으로 만나는 현대모비스